Так были вызваны к жизни полотна Васнецова "Битва русских со скифами" (прошлое Донецкого края), "Три царевны подземного царства" (богатство донецких недр) и "Ковер-самолет" (образ новой магистрали, символ новых скоростей).
Савва Иванович будет помогать художнику и далее.
«Жена моя,— пишет он Васнецову в ноябре 1881 года,— прося Вас сделать рисунки для школы, не решилась объясниться о плате за них. Между тем презренный металл во всякую минуту может пригодиться, а потому, не предрешая нисколько вопроса о цене рисунков, разрешите доставить Вам некоторую сумму… Я очень желал бы, чтобы Виктор Михайлович, которого я знал за искреннего и деликатного человека, относился к нам с полным доверием, т. е. по-дружески, деля нужду и радость... Не знаю, уместен ли этот разговор, но во всяком случае от чистого сердца».
Сохранился и такой призыв Мамонтова к Васнецову: «Я окончательно решил подать на Вас жалобу (не знаю, кому) за то, что Вы мне не верите. Я Вас в самом деле люблю и раз навсегда говорю, чтобы Вы не стеснялись со мной, что могу, всегда сделаю. Посылаю триста рублей, если нужно будет еще, Вы мне не смеете не сказать! Право!»
И Васнецов не один десяток лет делил с Мамонтовым свои радости и горести. Прошло время, художник стал па ноги, получил признание, перестал нуждаться, но дружба с Саввой Ивановичем будет длиться и крепнуть.
Отступ. 1.
А Донецкая железная дорога будет развиться и дальше.
В 1889 году случится важное событие – то, которое предвидел, которое приближал Савва Мамонтов. Дорога придет в Мариупольский порт и начнет отгрузка донецкого угля на морской транспорт.
Газеты того времени зафиксировали и дату, и детали и этого события. Они напишут, что 21 августа 1889 года (по старому стилю) после торжественного молебна в присутствии господина министра путей сообщения России и мариупольского градоначальника Харажаева на набережную только что открытого порта подали первые восемнадцать вагонов с донецким углем. 11 тысяч пудов (180 тонн) «черного золота» было погружено на пароход «Медведица» Русского общества пароходства, и пополудни следующего дня пароход взял курс на Керченский пролив, открыв заодно и первую страницу в славной истории Мариупольского морского порта.
Что будет с мамонтовской железной дорогой дальше?
В 1890 году Донецкая железная дорога была выкуплена государством у акционерного общества, возглавляемого С. И. Мамонтовым.
Дорога была высокоприбыльной, и Мамонтов пошел на её продажу вынужденно.
Дело в том, что Мамонтов хотел построить новую дорогу – от Ярославля до Архангельска (с ответвлением Санкт-Петербург — Вятка) и рассчитывал на помощь государства при строительстве, тем более что способствовал получению этой выгоднейшей концессии сам министр финансов С. Ю. Вите. Однако Витте отказался поддержать проект материально, ссылаясь на отсутствие в казне свободных средств. И в свою очередь предложил приобрести у Мамонтова Донецкую железную дорогу, правда, с условием выкупа Мамонтовым у казны .
страница 60 >>
